Indonesia pj2007
mencari makna kehidupan - hidup penuh makna
« MENGGUGAH PARA KEPALA SEKOLAH BERPRESTASI
MENGGUGAH PARA MURID BERPRESTASI »
MENGGUGAH PARA GURU BERPRESTASIBy indopj2007
Para Guru tentunya tidak perlu diragukan lagi dalam sejarah kita dikenal, sebagai pahlawan tanpa tanda jasa, dengan perasaan salut dan penuh hormat akan loyalitas dan pengabdian selama ini, tentu pada tempatnya juga perlu terus selalu membuka diri akan segala masukan, yang kira-kira berguna didalam mempengaruhi pola kehidupan, pola penghayatan dan penerapan nilai-nilai didalam kehidupan bagi murid sehari-hari, setidak-tidaknya menganjurkan agar murid menghentikan budaya nyontek, bahwa menyontek itu tindakan yang tidak baik, bahwa hasil menyontek yang tinggi itu menipu diri sendiri, bahwa menyontek itu tindakan yang memalukan, disertai penghargaan bagi yang tidak menyontek, sekalipun nilainya jelek tapi dia jujur pada dirinya sendiri, pada kemampuannya sendiri, tanamkan nilai kejujuran itu mulai dari sekarang, dilingkungan tempat anda mengajar sekarang juga.
Jika tidak dari sekarang, kapan bangsa ini terlepas dari jerat korupsi & kemunafikan.
window.google_render_ad();
Tulisan ini dikirim pada pada Oktober 26, 2007 9:55 am dan di isikan dibawah D A U L A T, G U G A H, NASIONALIS. Anda dapat meneruskan melihat respon dari tulisan ini melalui RSS 2.0 feed. Anda dapat merespon, or trackback dari website anda.
Satu Tanggapan ke “MENGGUGAH PARA GURU BERPRESTASI”
MENGGUGAH PARA GURU BERPRESTASI « Indonesia pj2007 « Indonesia pj2007 Berkata: Nopember 16, 2007 pukul 4:24 pm
[...] MENGGUGAH PARA GURU BERPRESTASI « Indonesia pj2007 MENGGUGAH PARA GURU BERPRESTASI « Indonesia pj2007 [...]
Tinggalkan Balasan
Click here to cancel reply.
Anda harus masuk log untuk mengirim sebuah komentar.
Blog pada WordPress.com. Masukan (RSS) dan Komentar (RSS).
var gaJsHost = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://ssl." : "http://www.");
document.write(unescape("%3Cscript src='" + gaJsHost + "google-analytics.com/ga.js' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E"));
var wpcomPageTracker = _gat._getTracker("UA-52447-2");
wpcomPageTracker._setDomainName("wordpress.com");
wpcomPageTracker._initData();
wpcomPageTracker._trackPageview();http://tbn2.google.com/images?q=tbn:OUCWAZcsaEFRLM:http://wb4.indo-work.com/pdimage/65/553165_helmkulitanakmdlsincanmotifdora.jpg
Kamis, 11 Desember 2008
perawatan transmisi otomatis
Tips Merawat Transmisi Otomatis
Senin Wage, 04 Agustus 2008
Cara perawatan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang diperkirakan banyak orang. Perawatan transmisi otomatis yang dilakukan sama dengan perawatan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa pengecekan terhadap kualitas minyak transmisi otomatis (hampir sama dengan minyak rem/Automatic Transmission Fluid dan bukan termasuk oli) dan kebocoran dari packing-packing yang ada. Malah sebenarnya lebih simple dari manual.
Namun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakan sebagaimana semestinya dan tidak ada kebocoran, bisa tahan 50 ribu kilometer sampai 100 ribu kilometer. ”Malah sebenarnya bisa sampai 200 ribu kilometer, jelas Agus Susanto Kepala Bengkel PT Hyundai Mobil Indonesia.Ia mengatakan, kopling transmisi otomatis ini lebih efisien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi manual. Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan langsung. Berbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang bersentuhan dengan “roda gila”.Kesan bahwa transmisi otomatis perawatannya sulit dan tidak semua bengkel yang bisa menanganinya adalah memang benar. Tetapi bukankah kalau kendaraan diperlakukan dengan benar dalam artian dirawat dengan baik, maka tidaklah mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya.“Yang penting kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong, bagian roda mobil yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat. Tidak boleh menyentuh jalan ketika ditarik,” jelas Kepala Bengkel PT Hyundai Mobil Indonesia tersebut.
Alasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis, putaran mesin tersebut dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap gigi percepatan tersebut. Sedangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katup solenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan.“Yang biasanya rusak adalah seal-seal, dan bila sudah parah pompa minyak transmisi tersebut yang akan rusak,” jelas Agus.Tergantung PemakaianNamun cepat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut memang tergantung dari pemakaiannya. Bisa saja dari cara membawanya yang kasar, ataupun kendaraan membawa beban lebih.
Karena itu setiap pengemudi sewajarnya mengetahui fungsi-fungsi dari tiap huruf dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut. Misalnya saja angka 1, berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat curam. Kalau dipakai terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja. Putaran mesin dan kecepatan yang diraih tidak seimbang.Bila posisi tuas di 2, sebaiknya digunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan menurun yang tidak terlalu curam dan jangka waktu yang agak lama. Sedangkan untuk posisi D ini sama artinya dengan posisi gigi 3, yang diperuntukkan perjalanan dalam kota atau normal.Untuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam kecepatan tinggi serta dalam waktu yang lama dapat mengaktifkan tombol Over Drive (O/D). Gunanya untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan bakar. Posisi ini sama saja dengan gigi 4.
Namun sekarang percepatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai 4 saja, sudah sampai 5 percepatan. Gigi 1, 2, 3, D dan Over Drive. Posisi lain yang harus diketahui kegunaannya adalah posisi N, P dan R. Posisi N ini dapat digunakan ketika berada di lampu merah. Dari posisi D sebaiknya digeser ke posisi N. Sedangkan posisi P ini digunakan ketika memarkirkan kendaraan. “Mobil tidak akan jalan ketika di starter,” ujar Agus. Fungsi huruf R adalah kependekan dari Reverse, artinya digunakan untuk mundur. (ian)
Pengirim : tips mobil gudangmobil
Sumber : http://www.sinarharapan.co.id/feature/otomotif/2002/05/1/oto4.html
Dilihat : 1355 Kali
Baca Juga
Index Artikel
Mobil Sulit Dihidupkan, Bagaimana Mengatasinya?
Kendaraan Konstan, Hemat BBM
Perawatan Pintu Mobil
Merawat Cat Mobil
Tips Mudik Aman dan Nyaman
Aman Berkendaraan di saat Hujan
Berkendara saat Hujan dan Banjir
7 Tips Bebas dari Tipuan Mobil Eks Banjir
Tips Merawat Mobil di Musim Hujan(2)
Tips Merawat Mobil di Musim Hujan
Kapan Waktu Tepat Spooring Roda Mobil
Tips Mengganti Sendiri Oli Mesin Mobil Anda
Beberapa Tips Tambahan untuk AC Mobil
Trik Cegah Pembengkakan Biaya Operasional Mobil
Mengapa Harus Freon R-134 ?
Mengenal Teknologi Accu
Agar AC Mobil Anda Tetap Baik & Nyaman
11 Petunjuk Beli Mobil Bekas
Kredit Kepemilikan Mobil - Teliti Sebelum Memutuskan
Pilih Busi Benar, Mobil Lancar
Cara Agar Wiper Tidak Mengeras
Perawatan AC Mobil - praktis
Tips Merawat Transmisi Otomatis
Tips Membeli mobil
Tips Beli Mobil Baru
Tips Membeli mobil bekas
Tips Pintar Hemat Bahan Bakar
Hemat BBM dengan Mobil Hibrida (1 liter = 25)
Senin Wage, 04 Agustus 2008
Cara perawatan transmisi otomatis sebenarnya tidaklah sulit seperti yang diperkirakan banyak orang. Perawatan transmisi otomatis yang dilakukan sama dengan perawatan yang dilakukan terhadap transmisi manual, berupa pengecekan terhadap kualitas minyak transmisi otomatis (hampir sama dengan minyak rem/Automatic Transmission Fluid dan bukan termasuk oli) dan kebocoran dari packing-packing yang ada. Malah sebenarnya lebih simple dari manual.
Namun kualitas minyak untuk transmisi otomatis ini bila dipergunakan sebagaimana semestinya dan tidak ada kebocoran, bisa tahan 50 ribu kilometer sampai 100 ribu kilometer. ”Malah sebenarnya bisa sampai 200 ribu kilometer, jelas Agus Susanto Kepala Bengkel PT Hyundai Mobil Indonesia.Ia mengatakan, kopling transmisi otomatis ini lebih efisien karena berdaya tahan lama dari oli transmisi manual. Kopling ini terendam dalam bak minyak transmisi dan tidak bergesekan langsung. Berbeda dengan transmisi manual dengan sistem kopling kering yang bersentuhan dengan “roda gila”.Kesan bahwa transmisi otomatis perawatannya sulit dan tidak semua bengkel yang bisa menanganinya adalah memang benar. Tetapi bukankah kalau kendaraan diperlakukan dengan benar dalam artian dirawat dengan baik, maka tidaklah mungkin transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya.“Yang penting kalau kendaraan mengalami mogok dan ketika harus didorong, bagian roda mobil yang digerakkan transmisi tersebut harus diangkat. Tidak boleh menyentuh jalan ketika ditarik,” jelas Kepala Bengkel PT Hyundai Mobil Indonesia tersebut.
Alasannya adalah, pada sistem transmisi otomatis, putaran mesin tersebut dipindahkan untuk memutar roda melalui minyak transmisi yang disemprotkan ke tiap gigi percepatan tersebut. Sedangkan bila ditarik yang terjadi adalah proses kebalikannya, di mana putaran roda akan menghasilkan tekanan kepada katup solenoid yang tertutup karena mesin tidak dihidupkan.“Yang biasanya rusak adalah seal-seal, dan bila sudah parah pompa minyak transmisi tersebut yang akan rusak,” jelas Agus.Tergantung PemakaianNamun cepat atau tidaknya, baik transmisi otomatis maupun manual tersebut memang tergantung dari pemakaiannya. Bisa saja dari cara membawanya yang kasar, ataupun kendaraan membawa beban lebih.
Karena itu setiap pengemudi sewajarnya mengetahui fungsi-fungsi dari tiap huruf dan angka yang tertera dituas transmisi otomatis tersebut. Misalnya saja angka 1, berarti diperuntukkan bagi tanjakan dan turunan yang sangat curam. Kalau dipakai terus untuk jalur yang datar hanya akan memboroskan bahan bakar saja. Putaran mesin dan kecepatan yang diraih tidak seimbang.Bila posisi tuas di 2, sebaiknya digunakan bila menghadapi jalan yang menanjak dan menurun yang tidak terlalu curam dan jangka waktu yang agak lama. Sedangkan untuk posisi D ini sama artinya dengan posisi gigi 3, yang diperuntukkan perjalanan dalam kota atau normal.Untuk menghadapi jalur lurus yang dapat ditempuh dalam kecepatan tinggi serta dalam waktu yang lama dapat mengaktifkan tombol Over Drive (O/D). Gunanya untuk menurunkan putaran mesin yang otomatis dapat menurunkan konsumsi bahan bakar. Posisi ini sama saja dengan gigi 4.
Namun sekarang percepatan transmisi otomatis ini tidak hanya sampai 4 saja, sudah sampai 5 percepatan. Gigi 1, 2, 3, D dan Over Drive. Posisi lain yang harus diketahui kegunaannya adalah posisi N, P dan R. Posisi N ini dapat digunakan ketika berada di lampu merah. Dari posisi D sebaiknya digeser ke posisi N. Sedangkan posisi P ini digunakan ketika memarkirkan kendaraan. “Mobil tidak akan jalan ketika di starter,” ujar Agus. Fungsi huruf R adalah kependekan dari Reverse, artinya digunakan untuk mundur. (ian)
Pengirim : tips mobil gudangmobil
Sumber : http://www.sinarharapan.co.id/feature/otomotif/2002/05/1/oto4.html
Dilihat : 1355 Kali
Baca Juga
Index Artikel
Mobil Sulit Dihidupkan, Bagaimana Mengatasinya?
Kendaraan Konstan, Hemat BBM
Perawatan Pintu Mobil
Merawat Cat Mobil
Tips Mudik Aman dan Nyaman
Aman Berkendaraan di saat Hujan
Berkendara saat Hujan dan Banjir
7 Tips Bebas dari Tipuan Mobil Eks Banjir
Tips Merawat Mobil di Musim Hujan(2)
Tips Merawat Mobil di Musim Hujan
Kapan Waktu Tepat Spooring Roda Mobil
Tips Mengganti Sendiri Oli Mesin Mobil Anda
Beberapa Tips Tambahan untuk AC Mobil
Trik Cegah Pembengkakan Biaya Operasional Mobil
Mengapa Harus Freon R-134 ?
Mengenal Teknologi Accu
Agar AC Mobil Anda Tetap Baik & Nyaman
11 Petunjuk Beli Mobil Bekas
Kredit Kepemilikan Mobil - Teliti Sebelum Memutuskan
Pilih Busi Benar, Mobil Lancar
Cara Agar Wiper Tidak Mengeras
Perawatan AC Mobil - praktis
Tips Merawat Transmisi Otomatis
Tips Membeli mobil
Tips Beli Mobil Baru
Tips Membeli mobil bekas
Tips Pintar Hemat Bahan Bakar
Hemat BBM dengan Mobil Hibrida (1 liter = 25)
Selasa, 09 Desember 2008
SISTEM POWER STERING
Akibat lahan parkir sempit, banyak pengendara kesulitan saat memarkir mobil. Bila ingin praktis dan cepat, kemudi diputar sampai mentok. 'Banting habis' setir sampai mentok ke kiri maupun ke kanan.Tapi, hati-hati. Khususnya, bagi pengendara yang mengemudikan mobil dengan power steering. Bersabarlah sedikit. Pengguna mobil dengan power steering sebaiknya tidak memutar kemudi sampai mentok ke sudut kiri maupun kanan. Bila terlanjur mentok, segera putar balik. Cukup putar balik sedikit saja. Yang penting, tidak mentok!Sebab, saat power steering mentok, tekanan minyak power steering berada di posisi paling tinggi. Temperatur pun jadi naik. Ruangan yang panas ini kurang baik bagi komponen-komponen power steering yang terbuat dari karet. Seal pompa, rack and pinion, atau selang-selang misalnya.Bila terkena suhu yang tinggi terus-menerus, bahan-bahan dari karet (seal) tersebut akan cepat aus, keras dan tidak elastis lagi. Yang lebih berbahaya lagi, suhu berlebih itu bisa menyebabkan seal jebol.Biasanya, keausan seall akan menyebabkan power steering bocor. Karet-karet tidak menutup rapat dan oli power steering merembes keluar sistem. Berikutnya, fungsi dan performa power steering akan menurun. Sangatlah menyebalkan bila sudah mengadopsi power steering, tapi saat memutar kemudi tetap terasa berat.Jadi, hati-hati memutar kemudi power steering. Selain saat memarkir mobil, kebiasaan membanting habis putaran kemudi ini umumnya terjadi juga di saat melewati tikungan tajam dan U turn.
forever blue
forever blue
OTOMOTIF
Otomotif adalah ilmu yang mempelajari tentang alat-alat transportasi darat yang menggunakan mesin, terutama mobil dan sepeda motor. Otomotif mulai berkembang sebagai cabang ilmu seiring dengan diciptakannya mesin mobil.
Dalam perkembangannya, mobil semakin menjadi alat transportasi yang kompleks yang terdiri dari ribuan komponen yang tergolong dalam puluhan sistem dan subsistem. Oleh karena itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas dan mencakup semua sistem dan subsistem tersebut.
Sistem as
Sistem elektronik
Sistem pembakaran
Sistem pengemudian
Sistem pengereman
Sistem roda
Sistem suspensi
Sistem transmisi
Dalam perkembangannya, mobil semakin menjadi alat transportasi yang kompleks yang terdiri dari ribuan komponen yang tergolong dalam puluhan sistem dan subsistem. Oleh karena itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas dan mencakup semua sistem dan subsistem tersebut.
Sistem as
Sistem elektronik
Sistem pembakaran
Sistem pengemudian
Sistem pengereman
Sistem roda
Sistem suspensi
Sistem transmisi
Langganan:
Postingan (Atom)
